自2012年被選為全國人民代表大會代表后，湖南佳惠集團公司董事長、全國人大代表李小紅的每次兩會建議都離不開脫貧攻堅與鄉村振興。在2021年的全國兩會上，李小紅不忘初心，帶來的三點建議緊緊圍繞鄉村振興和就業扶貧等民生話題。

　　與往年聚焦農業發展不同，此次李小紅提出的增設自動擋貨車駕駛證，解決貨車司機短缺問題是從農村外出務工從業人員的角度出發。她建議由公安部門修訂《機動車駕駛證申領和使用規定》，增設A4、B3自動擋貨車駕駛證;修訂《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，配套增加A4、B3類別貨車司機培訓的課時和內容。

　　粗粗看來，增設自動擋貨車駕駛證似乎距離李小紅的鄉村振興有點遠，那么她為何會提出這樣的一個建議呢?

　　穩定農村就業 推動道路貨運

　　多年來，李小紅一直在扶貧的道路上前行，在她看來，脫貧僅僅是第一步，如何持續的致富，穩定就業是目前農村面臨的一個重要課題。在精準扶貧的過程中，李小紅也在關注農產品冷鏈物流的發展情況，當物流與就業碰撞時引發了她此次對于機動車駕照的兩會建議。

　　目前全國就業形勢非常嚴峻，尤其是在貧困地區，通過教育提升脫離貧窮的人員相對較少，門檻低、以技術當論的工種相對而言更適合大家，其中，跑物流做卡車司機就是非常值得關注的一個職業。

　　作為國民經濟發展重要的基礎性服務，道路貨運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，尤其是伴隨著近年來電商等物流行業日益蓬勃發展，物流業的發展更是備受矚目。在行業高度發展的同時，物流企業普遍存在的貨車司機短缺、老齡化短板日益凸顯，“90后”從業人員更是寥寥無幾，占比甚至不足5%，預估未來5-10年，隨著“70/80后”貨運司機逐漸退休，貨車司機“年齡斷層”的問題將非常嚴重。

　　“90后、00后”這些年輕群體之所以對貨車司機望而卻步，其中重要原因就是A2類駕駛證資格考取周期長、難度大，貨運路途長且路況復雜，司機作業難度高等因素影響。

　　實際上，立足道路貨運實際駕駛需求，貨車制造企業在不斷的推進貨運車輛技術升級，其中自動擋卡車就是環境條件下的優秀產物。自動擋卡車具有更安全降低貨車事故率、更經濟降低運營成本、更舒適降低入行門檻的顯著優勢，對道路貨運行業的健康穩定發展、物流業的降本增效以及廣大從業人員安居樂業有著積極的促進作用。

　　基于此，李小紅建議增設A4、B3自動擋貨車駕駛證，一方面是促進扶貧就業，一方面則是推動物流行業發展。

　　自動擋重卡邁向新紀元歐曼超級重卡做表率

　　在記者看來，李小紅提議增設A4、B3自動擋貨車駕駛證，一方面是不忘初心聚焦農村發展致富，另一方面也是基于目前國內外自動擋貨車技術日益成熟，具備大規模上量條件。數據顯示，我國自動擋重卡在重卡市場的份額已從2019年的0.67%升至2020年的3%，尤其是在2020年，用戶對自動擋重卡的認可度顯著提升，堪稱自動擋元年。

　　在眾多企業瞄準自動擋重卡市場時，福田戴姆勒歐曼自動擋重卡卻早已經在路上：2019年福田戴姆勒汽車率先推出自動擋重卡，在當年國內自動擋重卡市場銷量8000臺的情況下，歐曼斬獲6000臺銷量;2020年，歐曼全年銷量超過36000臺，較2019年暴漲500%，市場占比高達55%，2021年1月訂單更是突破5000臺。

　　2021年3月2日，一場歐曼自動擋重卡第50000臺暨搭載采埃孚第四代自動變速箱第50萬臺重卡的下線儀式更是讓大家見識到了真正的“歐曼速度”，憑借卓越的產品實力與遙遙領先的市場銷量，福田戴姆勒用短短2年時間達到了歐美市場15年才完成的自動擋重卡規模，真正奠定了歐曼自動擋重卡的王者之位，以一己之力引領中國重卡行業進入自動擋新時代。

　　在中國，平均每賣出兩臺自動擋重卡，就有一臺是歐曼早已成為不爭的事實。在歐曼自動擋速度背后不難看出，市場對于自動擋重卡的需求有多迫切。

　　目前卡車司機群體越來越年輕化，與父輩的唯價格論不同，大家對卡車的舒適性、操控性需求越來越高，追求技術潮流以及轎車化成為當前的主旋律，同時在激烈的物流運輸環境中，更高效、更安全、收益更高成為了大家的共識，自動擋重卡顯然“投其所好”，成為目前受用戶歡迎的車型情理之中。

　　安全、效率、成本，是物流用戶最關心的問題，而中國物流行業正處于快速發展階段，物流業的需求趨勢也影響著重卡產品發展趨勢。隨著物流向智能化、規模化、集約化方向發展，用戶對重卡等運輸裝備的需求也逐漸升級，更高端、高效、安全、舒適的重卡產品越來越受到物流客戶青睞。

　　據記者了解，歐曼自動擋重卡搭載由康明斯與采埃孚組成的X超級動力鏈，憑借自有配套體系優勢，共享253個場景、103個工況的底層核心數據，打造強大且專屬于歐曼自動擋重卡的X超級動力鏈，實現與整車的完美配合，成為真正的超級動力。

　　同時，歐曼自動擋重卡匹配的采埃孚第四代集成式智能變速箱，整車換擋邏輯智能精準，在換擋平順性、換擋速度方面，操作性都更好，工況適應性更強，且更高效，更省油，對于促進物流行業降本增效，推動自動擋重卡創新升級意義重大。

　　如果我們參照歐美牽引車市場自動擋重卡市場占有率達95%的標準，自動擋重卡的需求絕對是新藍海市場。而此次兩會人大代表李小紅的建議更是為自動擋重卡的發展“燒了一把火”。

　　以福田戴姆勒汽車等重卡企業的積極推動，有兩會代表的建言獻策，自動擋重卡的春天已經到來!

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